记者从渝万铁路有限责任公司得悉，5月27日清晨，跟着最终一段钢混结合梁吊装到预订方位，由中铁大桥局承建的新建重庆至万州高速铁路（简称：渝万高铁）全线控制性工程石沱长江大桥顺畅合龙，标志着渝万高铁全线座桥梁悉数合龙，为全线如期通车奠定了坚实基础。

  石沱长江大桥坐落重庆市涪陵区义和镇，由中铁大桥勘察规划研究院、中铁二院规划，中铁大桥局承建，大桥全长约1416.9米，主桥为公铁同层分离式混合结合梁双联塔斜拉桥，选用钻石型双联塔结构规划，主跨608米，5号主塔高度为234.9米、6号主塔高度为253米，梁面距长江江面110米。施工全过程面对工艺冗杂、结构新颖、高空作业危险高、施工安排难度大、施工工期紧等多重检测。

  据中铁大桥勘察规划研究院集团有限公司规划代表赵宇航介绍，石沱长江大桥主塔属超高结构体，整个施工全套工艺流程周期长、工艺杂乱，其间6号主塔高达253米，是国际最高双联主塔；主跨达608米，是国际最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。一起，大桥立异选用公铁合建双联塔结构，是现在在建的国际首座公铁合建双联塔，也是国际首例公铁同层分幅主梁规划，铁路部分桥梁于2026年5月27日合龙，公路部分桥梁将于本年年底前合龙。

  据渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，渝万高铁从开建以来各项目部有序推动，以“高标准、高质量，倾力制作西南险阻山区生态铁路工程”为方针，提高出产功率，强化安全保证，保证各项施工安全有序进行。现在，渝万高铁全线地道、路基、桥梁等主体工程已竣工，正在进行铺轨和站后施工攻坚，估计本年下半年进入联调联试阶段。